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日本SMC原装CDQ2A50-40DMZ薄型气缸推荐
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日本SMC原装CDQ2A50-40DMZ薄型气缸推荐
关于中间行程气缸XB10:用专用缸体来对应指定行程。
例:CQ2B32-57DZ-XB10(使用57行程的专用缸筒)
XB10A:在比指定行程长的缸筒(55,60,65,70,80,85,90,95)中加装隔板来对应。
例:CQ2B32-57DZ-XB10A(在60行程的专用缸筒中加装3mm的隔板)

● 标准型
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日本SMC原装CDQ2A50-40DMZ薄型气缸推荐

CQ2薄型气缸为了机械装置整体小型化,省空间设计,从总长度到各部件都是以小尺寸进行设计。为此,以拉杆型气缸为代表的以前的气缸用同样方法使用的场合,其性能有可能明显降低,故在使用时请注意。q容许横向负载活塞杆横向负载大小是有限度的。超限度使用,会发生密封件异常磨损导致漏气、气缸与活塞咬合、轴承部异常磨损等。活塞杆上有横向负载时,要确保在样本中所示容许值之内。横向负载超出容许值的场合,可以使用双杆型气缸或设置导轨,根据荷重变更相应的缸径,增大容许值,给予对应。另外,比从前的产品 CQ2薄型气缸耐2倍的横向负载的耐横向负载型气缸(P.145)已成为标准品,可供此处使用。w与工件的连接在活塞杆端安装工件时,活塞杆和工件应对中进行连接。如果活塞杆和工件有偏心会导致横向负载的发生,也可能和q发生同样的问题。为了避免气缸上产生偏心负载,推荐使用浮动接头或简易接头。 e关于多台气缸同步使用气缸速度控制困难,供给压力和负载的变动、温度和润滑状态的变化、各台气缸的性能差别、各部件长年的变化等为气缸速度变动的主要原因。为此,让多台气缸同步使用时,如果在短时间内,用速度控制阀调整也有可能,但由于各种条件的变化,同步很容易失去。失去同步的场合,由于气缸的动作位置不同,引起活塞杆上受承受不应该有的力,有可能出现密封件偏磨损及轴承部磨损,引起缸筒和活塞的咬住等。因此,在同步使用时应避免仅靠调整气缸速度进行同期的应用。不得不多台同步使用的场合,应使用相对载荷具有较高刚度的导轨等措施,确保各气缸输出即使出现差异,也不会发生咬死现象。


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